ANALISA KEAUSAN KOMSTIR BAGIAN ATAS DAN KOMSTIR BAGIAN BAWAH PADA SISTEM KEMUDI TERHADAP KEKUATAN MATERIAL

Abstract

Dalam berkendara kenyamanan sangatlah diutamakan, baik kenyamanan pada mesin kendaraan maupun faktor pendukung lainnya seperti rangka dan kelistrikan serta beberapa komponen lainnya. Untuk mendukung aktifitas dan kegiatan tersebut serta untuk memudahkan sampai tujuan maka manusia memerlukan sebuah alat transportasi. Seiring dengan perkembangan transportasi yang sangat pesat, kebutuhan akan alat transportasi pun semakin meningkat dan kenyamanan dalam berkendaraan juga sangat dibutuhkan baik kendaraan roda 2 maupun roda 4. Dalam penelitian ini akan dilakukan pengukuran sudut caster pada sepeda motor yang saya gunakan karena sudah mengalami penggantian outer lower race / komstir sebanyak 2 kali, untuk melihat dan meneliti apa yang menjadi penyebabnya. Hasil dari pengujian bahwa nilai rata – rata kekerasan di komstir atas tipe A sebesar 25 HRC, dibandingkan dengan nilai kedua komstir yang mempunyai nilai tipe B dan C. Nilai kwalitas C lebih besar nilai kekerasannya 20,6 HRC dibandingkan kwalitas B sebesar 17,6 HRC. Dan nilai rata –rata kekerasan di komstir tipe A bagian bawah sebesar 26,8 HRC, dibandingkan dengan nilai kedua komstir bagian bawah yang mempunyai nilai kwalitas tipe B dan C. Nilai kwalitas tipe B lebih besar nilai kekerasannya 24,6 HRC dibandingkan kwalitas tipe C sebesar 19,6 HRC. Nilai kemampuan dalam meminimalisir getaran sekitar 4,949 mm/s². Dengan nilai peak sebesar 300 mm/s² dan nilai Root Mean Square sebesar 280 mm/s² pada Accelerationnya, dan nilai vellocity dari nilai Peaknya sebesar 1180 mm/s lalu nilai RMSnya sebesar 940 mm/s. Untuk pengukuran sudut caster sesuai dengan pengukuran yaitu Tipe A sekitar 26,5 derajat, Tipe B sekitar 30 derajat dan tipe C sekitar 26.40, jadi ketiga study yang diukur masih sesuai dengan standar aslinya.