Studi Pengaruh Offset Misalignment Terhadap Arus dan Getaran pada Motor Induksi 3 Fasa Berdaya 1,1kW

Abstract

This research was conducted to analyze the effect of offset misalignment on currents and vibrations that occur in a 1.1 kW 3-phase induction motor. The aim of this research is to know the vibration and current FFT spectrum caused by offset misalignment. The method used to analyze currents and vibrations against the offset misalignment with a variation of 0.5 mm, 1.0 mm, and 1.5 mm followed by the addition of 4 variations of the braking load. From the test results on the motor, it is obtained the difference in the current spectrum and vibration graph when the motor is in alignment and offset misalignment conditions, in the offset misalignment condition of 1.5 mm with a load of 6.911 Nm, the dominant amplitude occurs at a frequency of 51 Hz (84.322 dB), low frequency after the dominant frequency 151 Hz (35,149 dB), 251 Hz (50,355 dB), 351 Hz (34,438 dB), 451 Hz (28,749 dB), 551 Hz (33,811 dB), 651 Hz (18,641 dB), 751 Hz (14,721 dB), and the last frequency is 851 Hz (14,015 dB). Then the highest vibration produced by the accelerometer on the X axis is 2.202 volts at the 1.0 mm offset misalignment position with a load of 6.804 Nm, the Y axis is 1.785 volts at the 1.5 mm offset misalignment position with a load of 6.804 Nm, and the Z axis is 1.907 volts. at the offset misalignment position of 1.0 mm with a load of 6.804 Nm. It can be concluded that there is a change in the current spectrum caused by the motor due to the offset misalignment coupled with the load variation, the more signal amplitude in the spectrum appears, while the measurement results using the accelerometer vibrate continuously where the wave magnitude is directly proportional to the offset misalignment in the motor shaft.

Abstrak

Penelitian ini dilakukan untuk analisis pengaruh offset misalignment atas getaran serta arus yang terdapat di motor induksi 3 fasa 1,1 kW. Tujuan penelitian ini dapat mengetahui getaran dan spektrum FFT arus yang diakibatkan oleh offset misalignment. Metode yang digunakan untuk menganalisa arus dan getaran terhadap offset misalignment dengan tipe 0,5 mm, 1,0 mm, dan 1,5 mm diikuti dengan penambahan 4 variasi beban pengereman. Berdasarkan hasil pengujian pada motor didapatkan variasi spektrum gradik getaran serta arus saat motor di posisi alignment dan offset misalignment, pada kondisi offset misalignment 1,5 mm dengan beban 6,911 Nm didapat amplitudo paling banyak terdeteksi di frekuensi 51 Hz (84,322 dB), frekuensi kecil setelah frekuensi dominan 151 Hz (35,149 dB), 251 Hz (50,355 dB), 351 Hz (34,438 dB), 451 Hz (28,749 dB), 551 Hz (33,811 dB), 651 Hz (18,641 dB), 751 Hz (14,721 dB), dan frekuensi terakhir 851 Hz (14,015 dB). Kemudian getaran tertinggi yang dihasilkan oleh accelerometer pada sumbu X adalah 2,202 volt pada posisi offset misalignment 1,0 mm dengan beban 6,804 Nm, sumbu Y adalah 1,785 volt pada posisi offset misalignment 1,5 mm dengan beban 6,804 Nm, dan sumbu Z adalah 1,907 volt pada posisi offset misalignment 1,0 mm dengan beban 6,804 Nm. Dapat disimpulkan bahwa ada perubahan pada spektrum arus yang ditimbulkan oleh motor yang diakibatkan oleh offset misalignment ditambah dengan variasi beban maka semakin tinggi amplitudo sinyal di spektrum yang ditimbulkan, sementara hasil uji memanfaatkan accelerometer menghasilkan getaran yang berkelanjutan dimana besar gelombang sebanding dengan besar offset misalignment pada poros motor.